Direkte visuelle Beobachtung
Farbveränderung: Eine normale Harzschleifscheibe hat eine einheitliche Farbe. Nach Überhitzung wird die Oberfläche schwarz und weist verbrannte gelbe Flecken auf. Lokalisierte verkohlte Bereiche werden deutlich dunkler, und je größer der verkohlte Bereich, desto stärker ist die Überhitzung.
Abnormaler Oberflächenzustand: Nach Überhitzung wird das Harz weicher, was den Abwurf der Schleifkörner beschleunigt. Die Schleifscheibenoberfläche weist einen ungleichmäßigen Verschleiß auf, wobei die Schleifkörner in Stücken abplatzen. Einige Räder können auch kleinere Risse oder Kantenabsplitterungen aufweisen.
Geruchsbeurteilung
Nach Überhitzung zersetzt sich das Harz und es entsteht ein deutlicher Geruch nach verbranntem Harz, der sich deutlich vom metallischen Geruch beim normalen Mahlen unterscheidet. Je stärker der Geruch ist, desto höher ist der Grad der Überhitzung und Verkohlung. Wenn es sich um eine gummigebundene Schleifscheibe handelt, entsteht bei längerer Überhitzung ein saurer, alternder Gummigeruch.
Beurteilung der Vibration und des Handgefühls: Überhitzung und Karbonisierung stören das Gleichgewicht der Schleifscheibe und verursachen deutlich erhöhte Vibrationen im Leerlauf. Ein plötzlicher Anstieg der Vibration beim normalen Schleifen weist wahrscheinlich auf eine Überhitzung und eine Beschädigung der Schleifscheibenstruktur hin.
Bei der Verwendung von Handwerkzeugen deuten deutlich stärkere -als-Griffvibrationen und ungewöhnlich hohe Werkstücktemperaturen ebenfalls auf eine übermäßige Hitzeentwicklung an der Schleifscheibe hin.
Abnormale Bearbeitungsleistung: Überhitzung kann zu zwei extremen Leistungsstörungen der Schleifscheibe führen:
Plötzlicher Anstieg des Verschleißes: Ein starker Abrieb von Schleifmittel führt zu einem plötzlichen Abfall der Schneid-/Schleifleistung; Die Schleifscheibe verschleißt bei gleicher Bearbeitungsbelastung viel schneller als normal.
Passivierung und Spanerschöpfung: Erweichtes Harz verstopft die Poren, was zu einer glänzenden, passivierten Oberfläche führt, die das Werkstück nicht schleifen kann, mit deutlich erhöhtem Vorschubwiderstand.
